i sidste uge gik jeg til den officielle introducer af den nye Honda Jazz – såvel som dets frisk introducerede søskende, Honda Jazz Crosstar. Du kan tjekke evalueringerne af begge bedst nu på autoexpress.co.uk.
Da du er her, har Crosstar dog en vis kropsbeklædning, en øget turhøjde, tagsystemskinner samt et par andre pyntegjenstander. Ud over dette forventer Honda, at du betaler meget mere end £ 2.000 meget mere, end du ville gøre for en rutinemæssig jazzeks, i alt med nøjagtigt den samme teknik hybrid drivlinje.
New Honda Jazz Crosstar 2020 Review
Nu kunne du forstå dette, hvis krosstjernen – som er lidt længere end den rutinemæssige jazz – leverede yderligere 50 liter boot area eller meget mere bageste benrum. Faktisk er dens kabine -logi i det væsentlige nøjagtigt det samme, og vent på den, bagagerummet er virkelig mindre, da der er en subwoofer derinde.
Annonce – Kort artikel fortsætter nedenfor
Jeg kørte disse biler og lastbiler i en halv dag, såvel som mens jeg måske kunne se gode tilbud af grundene til, at nogen ville købe en jazz – selvom det sandsynligvis ikke af Crosstar. Ikke for første gang, Honda har forbløffet såvel som forvirret mig i samme mål.
Jazzens rutinemæssige klientbase har en tendens til at være, ja, de i fremskridt år. De ønsker muligvis, at den øgede rejsehøjde skal gøre det lidt enklere at komme ind såvel som ud? Jeg kan se, hvorfor det ville give mening. Ud over endnu har de virkelig krav om et opgraderet stereoanlæg med den tidligere nævnte subwoofer for at lytte til gartneres bekymringstid?