Ingen undskyldninger; I de seneste uger har vi alle haft tid til at minde om, reflektere, revurdere. Som vi burde. Grib muligheden, siger jeg. Positive distraktioner hjælper i tider med krise og tragedie – tro mig, jeg ved. Så husk de strålende ubekymrede barndomsdage, hvor du lykkeligt blev siddende – forfærdeligt, sukkerholdig, fizzy drink i hånden – på bagsædet på familiebilen. Nyd at genopleve det øjeblik, du fik din første bil; Husk dig selv på de største drev i dit liv og de venner og kære, du kørte dem med. Grav ud af de falmede fotos – og indram dem.
Annonce – Artikel fortsætter nedenfor
Ser frem, hvilken bedre tid end nu at vurdere og foreløbigt beslutte, hvad dit næste køretøj vil blive drevet af? Jeg vil også opfordre dig til at tænke på, hvor meget kørsel du vil gøre, når ‘normalitet’ vender tilbage, når vi alle vil leve i en meget anden verden.
Vores hyldest til legenden, der er Sir Stirling Moss
Hvis du er en af de millioner af pendlere, der tilbragte den bedste del af fire timer om dagen på at køre til og fra arbejde, så spørg dig selv, om du virkelig ønsker eller har brug Trafik. Jeg plejede at være en pendler på 1.000 timer om året, der kørte dagligt fra forstad til centrum til forstad på trafik-kvælede veje, normalt i mørke, i gennemsnit 9 km / h. Og jeg kan bekræfte, at hvis du har en partner og/eller børn derhjemme, er det sjælødelæggende.
Land Rover har afsløret fulde detaljer om den nye Range Rover, som ikke kun vejer 420 kg mindre end sin forgænger, men er også meget mere luksuriøs, bedre on-road, meget mere dygtige af -Road og fuld af avanceret teknologi.
På trods af alle forbedringerne starter den nye Range Rover fra £ 71.295 – næsten nøjagtigt det samme som den udgående model.
Annonce – Post fortsætter nedenfor
Denne pris er til den nye indgangsniveau V6-dieselmodel, som faktisk er hurtigere end V8 i den gamle Range Rover takket være det drastiske vægttab.
Med 254bhp lancerer den Range Rover fra 0-60 mph på 7,4 sekunder-sammenlignet med 7,5 sekunder for den gamle V8.
Den 4,4-liters diesel V8, der lægger 334bhp, afslutter 0-60 mph sprint på 6,5 sekunder. Den supercharged 5,0-liters V8-benzin sidder stadig øverst på området.
Den nye, nedre kerbvægt bringer fordele også for driftsomkostninger, med V6, der er i stand til 37,7 mpg og producerer 196 g/km CO2.
Tidligere administrerede den reneste Range Rover kun 30,1mpg og 253 g/km CO2. En dieselhybrid tilføjes i 2013 med det formål at opnå 169 g/km.
Der er et nyt design til det ydre, hvilket hjælper med at gøre dette til det mest aerodynamiske Range Rover endnu, og interiøret føles nu meget mere luksuriøst end nogensinde før.
Bentley har tilføjet et nyt kulfiberstylingbundt til både det kontinentale GT såvel som Bentaygas betydelige lister over tilpasningsmuligheder. Opgraderingen udgift til ca. £ 8.500 på coupe samt £ 17.000 på SUV’en, hvilket øger de to biler ‘basispriser til henholdsvis ca. £ 160.000 som £ 140.000.
Stylingbundtet blev oprettet af det ingeniørteam, der var ansvarlig for aero-elementerne på specialudgaven Pikes Height Continental GT, samt inkluderer en dybere kulfiberopdel, bredere carbonfiber-nederdele samt en større kulfiberdiffusor til standard- Udsted Continental GT såvel som Bentayga.
Annonce – Post fortsætter nedenfor
• Fineste avancerede køretøjer til salg nu
Begge køretøjer får nye bagspoilere, hvor coupe får en lavt niveau læbe til bagagerummet såvel som SUV’en får en massiv bi-planfløj til sin bagklap. Der er også en smadring af for nylig præget metallisk badging, såvel som købere kan vælge at have begge biler ‘frontluftsblad, vingeventiler samt spejlhætter i nøjagtigt samme kulfiberfinish.
Bentley siger, at sit fremskridtsprogram for de aerodynamiske opgraderinger har været strenge, hvor hver bil er underlagt 100.000 km (ca. 62.000 miles) test. Dette er for at sikre, at spitteren ikke bliver revet væk fra kofangeren, hvis køretøjet rammer en kantsten, eller at sideskørterne ikke rangle deres metode løs over ru veje.
Hvert køretøj er ligeledes blevet kontrolleret i computersimuleringer, i en vindtunnel såvel som på banen for at sikre, at opgraderingerne ikke har en ugunstig effekt på hverken bils håndtering såvel som stabilitet.
Styling -bundtet tilbydes nu at købe på enhver form for nye kontinentale GT eller Bentayga, med forventet leverancer kort efter, at regeringens rejsebegrænsninger er ophævet. Men hvis du er heldig tilstrækkelig til at eje begge køretøjer, vil Bentley ligeledes eftermontere bundtet til dit køretøj til enhver form for dets britiske detailhandlere.
Kan du lide udseendet af Bentleys nye carbonfiberstylingpakke? Lad os forstå i kommentarfeltet nedenfor …
Fiat Chryslers Mopar Special Parts Division er kendt for at skubbe båden ud på SEMA -showet hvert år, og 2016 er ikke anderledes. Virksomheden har afsløret i alt seks modificerede konceptbiler forud for deres debut på Las Vegas Show-gulvet inklusive en hæmi-motorisk Jeep Wrangler og en genudviklet Dodge Challenger fra 1971.
Annonce – Artikel fortsætter nedenfor
Som sædvanligt er koncepterne skabt af Mopar for at få feedback fra entusiaster og potentielle købere. Hvis de kan lide det, vil FCA overveje at tilføje nogle (eller alle) af modifikationsdelene til Mopar -brochuren, som kunderne kan købe. Her er en oversigt over hver af de seks koncepter:
Dodge Shakedown Challenger
23
Det mest spændende FCA SEMA -koncept fra en entusiasts perspektiv er Dodge Shakedown Challenger. Frankenstein -skabelsen bruger en klassisk udfordrer fra 1971 som base med en drivlinje og kropsdele, der er transplanteret fra dagens udfordrer.
• Bedste muskelbiler gennem tidene
Det ydre er unikt, med den originale udfordrerkrop barberet og fjernet af dørhåndtag, drypskinner og brændstoffyldningshætte. Mopar har også tilføjet en funktionel Shaker -motorhjelm scoop, ‘Bitchin Black’ Satin -maling med mærkater og redesignet for- og bagenden for at inkorporere LED -lysene fra dagens udfordrer. Indvendigt er interiøret blevet stærkt opgraderet med sæder og et ratt fra en Dodge Viper og moderne instrumenter. Hvor de bageste sæder plejede at være, er der en lagerplads til racerudstyr og en ildslukker, mens dørene åbner op via bilens fjernlåsning.
Dette er den rå: en digital idé, der foreslår en tre-sædet Koenigsegg-superbil med en forhold mellem 1: 1 effekt og vægt.
Det er værket af stil -praktikant Esa Mustonen til Raw Style Home – firmaet er ligeledes ansvarlig for at style den nye Gemera Hypercar. Ideen blev produceret under opsyn af Christian von Koenigsegg, såvel som mens der ikke er nogen officiel plan for bilerne og lastbilen til at fremstille produktion, er det beregnet til at sidde inden for en forestillet “Raw af Koenigsegg” fantasy-line-up.
Ny Koenigsegg Gemera er en firesædet, 1.700bhp, £ 1,4 mio. Hyperbil
Som sådan er ideen angivet at trække på forskellige avancerede teknologier, der bruges i den svenske Marques produktionshypercars. Dette inkluderer Freevalve -motoren: Brug af pneumatiske ventiler, den fjerner med et traditionelt knastaksler, gashåndtag og timingbælte. Her gør de tre cylinder, to-liters system 690bhp (det er 700 metriske hestekræfter), der integreres med en 700 kg kantstenvægt, resulterer i et forhold mellem 1: 1 effekt og vægt.
8
Den lave masse er muliggjort takket være en motorsportinspireret carbonfiberbadekar, hvorpå drivetrain, ophæng såvel som kropsdele er fastgjort. Karosseriet er pareret tilbage til et minimum: Den kantede frontend har et betydeligt frontluftindtag, der dirigerer luftstrømmen med strukturen bagpå bilen.
Annonce – Artikel fortsætter nedenfor
Bagenden i sig selv har næsten ingen bageste overhæng – den bageste aftale med bagdækene udsættes næsten totalt – såvel som luften kanaliseres fra frontudgange via en enorm diffusor.
RAW holder nogle signatur Koenigsegg -styling -signaler, især de omviklede forrude, dobbeltboble -tag såvel som Dihedral Synchro -Helix Doors (det er elegante spindedøre, på forenklet engelsk) – dog i modsætning til andre Koenigseggs, disse hængs bagfra. De er tilgængelige for at udsætte en tre-sædet hytte, der placerer føreren i midten af handlingen såvel som to passagerer til begge sider såvel som lige bagpå.
Hvad tror du på Raw af Koenigsegg? Lad os forstå dine tanker i kommentarfeltet nedenfor …
forsikringsselskaber vil tilbyde mere overkommelig bilforsikring til biler udstyret med autonome nødbremsesystemer (AEB) systemer fra så tidligt som i oktober, kan Automobile Express udelukkende afsløre.
Sikkerhedsteknologien bruger kameraer, radar og sensorer til at opdage, om en bil er ved at gå ned og derefter rammer bremserne. Euro NCAP – som i dag har annonceret, at det vil omfatte AEB -systemer i sin femstjerneklassificeringsordning fra 2014 – estimerer 8.000 liv om året kunne reddes i Europa, hvis hver bil havde et sådant system.
Annonce – Post fortsætter nedenfor
Og teknologien har allerede verificeret så effektiv, at forsikringsselskaberne planlægger at minimere gruppens bedømmelse af enhver bil en bil, der er udstyret med AEB som standard.
Matthew Avery, leder af forskning og motorforsikringscenter Thatcham, sagde: ”Vi har testdata, der viser, at en reduktion i den virkelige verden på 27 procent i nedbrud for biler udstyret med AEB. Vi ser, at disse AEB -systemer har en så betydelig effekt, at forsikringsselskaberne kan tilbyde lavere priser. ”
Association of British Insurer ‘Group Rating Panel – som finder ud af forsikringsvurderingen for hver bil i Storbritannien baseret på forskningsdata fra Thatcham – har foreløbigt accepteret at reducere præmier for modeller med AEB -systemer kontrolleret og godkendt af Thatcham. Enhver variant i et modelinterval, der inkluderer teknologien som konventionel vil se dens vurdering minimeret af op til fire forsikringsgrupper – selvom forsikringsselskaberne stadig vil indstille præmier baseret på en persons omstændigheder.
Forsikringsbranchen og producenterne har foreløbigt enige om at gennemføre de nye ratings fra 1. oktober, selvom denne dato stadig er i tvivl. Men Thatcham mener, at den nye rutine vil være på plads ved udgangen af året senest.
For meget flere detaljer om denne historie, se næste uges udgave af Automobile Express, ud 20. juni 2012.
Ken Block har lanceret den første bil, der går i salg med sin underskrift. Fans af Blocks Gymkhana-videoer forventer måske et supercharged og turboladet dyr med 400bhp og firehjulstræk, men virkeligheden er lidt meget mere jordisk-det er en Ford Transit-tilpasset varevogn.
M-Sport har vendt sin hånd til et par Ford-biler i fortiden, især hvilket giver Ranger en F-150 Raptor-stil makeover. Det er også produceret en M-Sport Transit Custom, der giver WRC-styling på en nyttig belastningslugger. Ken Blocks signaturmodel bygger på standard M-Sport Transit Custom, med en vis ekstra stil kastet ind.
Annonce – Kort artikel fortsætter nedenfor
• M-Sport Ford Ranger Pick-Up
Standardmodellen giver 18 ”Oz-legeringshjul, en skræddersyet bagudstødning og en bodykit i rally-stil inklusive en spoiler, kofangerforlængelser og for- og bagdiffusorer. Indvendigt er kludbeklædningen blevet erstattet med fuldt læder, mens skræddersyede M-Sport-urskiver og gulvmåtter også har.
4
Ken Block har tilføjet en dosis af sin egen stil, der sorte det ydre med mørke forlygtehus, sorte hjul og specielt mørklagte Ford -badges. Gnugningsstrimlerne på siden har endda livery -mønsteret fra Block’s Ford Focus RS RX Race Car, som også overføres ind i det indre og på sæderne.
• Ken Block’s Gymkhana -serie
”Jeg er virkelig interesseret i, hvordan dette samarbejde viste sig,” sagde Block. ”Jeg tænkte altid, at jeg måske en dag ville have en signatur Ford -køretøj, men jeg troede aldrig, at det ville være en varevogn! Ha! Jeg kan virkelig godt lide denne ting, det er meget nyttigt for mig, fordi jeg har en kone og tre børn, og vi rejser et ton. Denne Ford Transit har det udseende og styling, som jeg kan lide, er sjovt at køre og formår at holde os og alle vores ting. Vi har kørt rundt i Norge i en testenhed den sidste halvanden uge, og jeg er sprængt af det udseende og opmærksomhed, som denne ting har fået. Plus min kone og børn kan lide det, så det er en win-win i min bog. ”
Ken Block bekræftede tidligere i år, at M-Sport-transit ville sælges i 2016, men der er endnu ikke bekræftet nogen detaljer.
Ville du købe en varevogn, hvis den lignede en WRC Rally -bil? Fortæl os det i kommentarerne nedenfor …
Nye data frigivet i henhold til loven om frihedsinformation viser, at antallet af bøder, der er udstedt af hver trafikleder, årligt varierer dramatisk i henhold til hvor du bor.
London -bilister er hårdest ramt, med Wardens der og ud til 8.709 billetter hvert om året. Men uden for hovedstaden er Liverpool det værste sted for overdrevne ledsagere: De udstedte 2.616 billetter hver i byen sidste år, med en samlet sum på 146.503 i 2011.
Annonce – Post fortsætter nedenfor
I Hertfordshire City of St Albans sprang billetpriserne fra 563 for hver varden i 2010 til 2.458 i 2011.
Til sammenligning har bilister i Inverness de mindst produktive vagter i Storbritannien. Highland Council -tal afslører, at hver ledsager kun komponerede 139 billetter sidste år.
AA -præsident Edmund King fortalte Automobile Express: ”Nogle af dette koger ned til enorme forskelle i trafikstrøm, men nogle af det viser incitamenter og tilgang til den pågældende parkeringsrutine. Der er ingen tvivl om, at nogle [Ticketing] handler meget mere om indtægter og ikke om at minimere trafikstrømmen. ”
Næsten 1,8 millioner omstridte bøder blev registreret i 2011, men forsikringsudbyderen SwiftCover.com udsætter antallet af annullerede billetter varierede fra 11 procent i byen Bradford, W Yorks, til 72 procent i Chichester, West Sussex.
Fem britiske råd uden for London, der udsteder flest billetter pr. Warden
Lokale myndighedsparkbilletter pr. Warden
Liverpool City Council2.616
St Albans City and District Council, Herts2.458
Coventry City Council, West Midlands2.220
Worcester byråd, West Midlands2,125
Oxford City Council2.037
Fem britiske råd uden for London, der udsteder de mindst billetter pr. Warden
Lokale myndighedsparkbilletter pr. Warden
Highland Council, Inverness139
Lancaster City Council189
Sunderland byråd, Tyne og Wear296
City of Ely Council, Cambridgeshire495
Wolverhampton byråd, West Midlands580
lige som op! Bybiler og lastbil optrådte som en VW-bygget idé allerført, før han satte sædet MII såvel som Skoda Citigo, den nye Taigun-idé kan skrive grundlaget for sæde såvel som Skoda Little SUV’er. Baseret på en strakt version af UP! ‘S nye små biler og husholdningsplatform, kan du tjekke alle detaljer om Taigun her.
Annonce – Post fortsætter nedenfor
”Først kræver vi at opdage, om denne idé giver mening i den ægte verden. Hvis reaktionen er positiv, vil vi indse det, såvel som hvis vi er klar over, at det ville være fornuftigt at synergisere med andre mærker, ”fortalte Dr. Urich Hackenberg, VW’s leder af produktudvikling.
Da Taigun deler en masse af sine mekanikere – inklusive dens tre -cylindrede benzinmotor, sæder, elektrisk design såvel som chassis – med UP!, Hvilket igen i det væsentlige er ens mekanisk som MII og Citigo, ville det Vær et grundlæggende skift for at sprede omkostningerne ved denne nye lille SUV over de tre mærker.
En produktionsversion af Taigun er dog stadig et par år fri. Hackenberg fortalte os, at hvis han trykker på den miljøvenlige knap på jobbet i dag, ville det tage omkring to år, før offentligheden var i stand til at få en.
Men at dømme efter den overvældende positive reaktion fra showgoers i Sao Paulo kan det ikke vare længe, før VW-chefer giver det gå-foran.
Ferrari har udsat sit hurtigste naturligt aspirerede sportskøretøj på Geneva Motor Show i 2017, 211MPH 812 Superfast. Det er erstatning for F12berlinetta, såvel som under motorhjelmen får den en 6,5-liters V12, der skaber 789bhp. Det er 20bhp mere end F12TDF og betyder, at superfast matcher Laferrari Hypercar uden dens hybridhjælp. V12 har brug for nogle omdrejninger, da maksimal effekt opnås ved 8.500 o / min, mens det maksimale drejningsmoment på 718Nm registreres ved 7.000 o / min. Ligesom F12 sendes strømmen til baghjulene via en transmission med dobbelt kobling.
Annonce – Artikel fortsætter nedenfor
• Bedste hypercars til salg 2017
Med hensyn til ydeevne er 812 Superfast på niveau med det begrænsede løb F12TDF, der administrerer 0-62 km / h på 2,9 sekunder, med tophastighed, der er udråbt som over 211 km / h. Sammenlignet med den grundlæggende F12 er det en tiende hurtigere fra 0-62 mph.
19
Om vores adsclose denne annonce
Ud over mere magt debuterer den 812 superhast Ferraris nye elektroniske servostyringsopsætning, så styringsfølelse kan være temmelig anderledes end den hydrauliske hjælp fra F12. En revideret version af det firehjulsstyrende system, der ses på F12TDF, tilføjes ligeledes. Forstået som online kort akselafstand 2.0 erklærer Ferrari, at det reviderede system forbedrer håndteringens smidighed i hjørner uden at ofre højhastighedsstabilitet.