Europæiske biler, der er importeret til Storbritannien ) er slået med EU før da, har regeringen bekræftet.
Medmindre Brexit -overgangsperioden – som skal afsluttes den 31. december i år – forlænges, har Storbritannien og EU det, der er tilbage af dette år for at diskutere en FTA og stoppe Det Forenede Kongerige, der afslutter sin afgang på World Trade Organization (WTO) -betingelserne.
Eksklusivt: “Ingen planer” for New UK Car Scrappage Scheme
Hvis Det Forenede Kongerige forlader WTO -vilkår, vil den nul pct. Tarif på biler, der importeres fra EU, blive skrotet til fordel for standard 10 pct. Afgift. I mange tilfælde vil regningen for dette sandsynligvis blive fodret af britiske bilister, der får europæiske biler snarere end producenter. Society of Motor Makers and Traders Areals advarede om, at Brexit no-deal ville tilføje omkring £ 1.500 til omkostningerne ved en gennemsnitlig ny bil.
Annonce – Post fortsætter nedenfor
Det er muligt, at Det Forenede Kongerige kunne slå en FTA med EU på et senere tidspunkt for at ændre dette. Desuden vil Storbritannien efter Brexit være i stand til at sende sin egen repræsentant til WTO, hvilket indikerer, at FTA’er kunne blive ramt af andre store bilfremstillingslande, såsom USA og Japan.
Selvom europæiske biler ser ud til at blive meget dyrere, fjerner regeringen told på 30 milliarder pund af andre importerede produkter.
Liz Truss, statssekretær for international handel, sagde: ”For første gang på 50 år er vi i stand til at indstille vores egen toldrutine, der er skræddersyet til den britiske økonomi.
”Vores nye globale told vil gavne de britiske forbrugere og husholdninger ved at skære ned på bureaukrati og minimere omkostningerne ved tusinder af hverdagsprodukter. Med denne ligetil tilgang støtter vi den britiske industri og hjælper tjenester med at slippe af med de hidtil uset økonomiske udfordringer, som Coronavirus stiller. ”
Er den aktuelle Brexit -overgangsperiode afskrækker dig fra at få en ny bil? Fortæl os det i kommentarerne nedenfor …