på udkig efter en ‘let’, men alligevel lokkende karriere i motorbranchen? Derefter får du en skarp kulør, før du lander et job med at sælge drømmesbiler, der koster mindst seks tal. Positioner for sådanne mænd, og i stigende grad er kvinder op i superbil -verdenen.
Det er stort set takket være iøjnefaldende velhavende købere i New York City og Los Angeles-fordi USA stadig rangerer som det vigtigste og indflydelsesrige marked for hjul som dette. Så det var passende, at den lille, men perfekt dannede Supercar Forum -status på det nylige New York Auto Show blev betragtet som det dyreste stykke fast ejendom i byen.
Annonce – Artikel fortsætter nedenfor
Med den begrundelse, at jeg har, hvad de amerikanske arrangører beskriver som en “sød irsk accent”, var jeg forumets udpegede moderator. Uundgåeligt blev scenen velsignet med Koenigseggs tilstedeværelse, og dens salgschef, Tariq Ali, betroede mig, at mange af hans klienter ikke behøver at blive overtalt til at købe sin bil over en rival. ”Hvis de kan lide Koenigsegg plus spyker og rimac,” sagde han til mig, ”de vil bestille alle tre.”
• Bedste supercars til salg lige nu
Victor Mullen er enig i, at det generelt er “et meget let salg” at flytte sine spykers: “en typisk kunde? Da han var ung, købte han en Porsche 911. Men alle hans kammerater havde dem også. Så han går efter en Ferrari, Bentley eller Aston. Derefter flytter han til forstaden og finder ud af, at ‘alle’ har en Ferrari 488. Det er meget pinligt. Så det er da han går til et boutique -mærke som Spyker. ”
Rimacs administrerende direktør, Monika Mikac, har en meget anden tilgang. ”Jeg siger altid til en potentiel kunde, de er nødt til at prøve vores bil. Så vil de elske det. ” Er det virkelig tilfældet, at en superbilproducent lejlighedsvis beskæftiger sig med en klient, der argumenterer for, at han kunne gøre med et dyrt maleri eller skulptur i stedet for endnu en superbil?
“Ja det er sandt. Men jeg fortæller klienten, at hvis han køber en RIMAC, kan han køre den og placere den som et kunstværk i hjemmet, på drevet, i garagen eller bilkollektionen eller hvor som helst. Der investeres meget tid, kræfter, lidenskab og penge i at producere vores biler, ”siger den mest artikulerede og overbevisende salgskvinde, jeg nogensinde har mødt i den globale bilindustri.
Jeg beder bare en kæmpe, velhavende rovdyr som VW Group slår ikke ind og griber hendes imponerende, men relativt lille Kroatien-baserede firma. Husk dig, hun ville sandsynligvis vise sig at være en bedre VW -chef end dens vanærede og afgangsformand, Martin Winterkorn fra Dieselgate -berømmelse.
Er du enig med Mike? Lad os vide dine tanker i kommentarfeltet nedenfor …