Author: jjsxx

Sommerferien er lige rundt om hjørnet, og masser af familier ser frem til den dag, de indlæser bilen og går til kontinentet i en uge eller to i den sol. Forestil dig, hvilket chok de ville få, hvis de kigger ned på deres speedo efter at have slukket for færgen for at finde ud af, at de ikke kan se, hvilken hastighed de laver i kilometer i timen. Det er overraskelsen i vente for chauffører af KIA Sportages i KX-3-trim. Ejere har strømmet til online fora for at klage over, at de metriske målinger er umulige at læse. Læser Colin Cowan fra Banbridge, Nordirland, købte en Sportage KX-3 tidligere på året. ”Jeg bemærkede ikke problemet i starten, men jeg kørte ind i det sydlige Irland, kiggede ned og kunne ikke se kph -tegnene,” sagde han. Som du kan se fra vores billede, er KPH -markeringerne i bedste fald utroligt svage – og hvis solen er ude, er de praktisk talt usynlige. Plus, dashboard -lys gør det meget mere udfordrende i mørke. ”Jeg elsker min Sportage, men dette er et sikkerhedsspørgsmål,” fortalte Colin os. ”Enhver, der kører i ethvert land med kph -hastighedsgrænser, vil ikke have en anelse om, hvilken hastighed de laver. De vil også risikere at få en bøde og point på deres licens. ” Colin er ikke den eneste sportsejer, der er berørt af problemet. Stephen Alsop offentliggjorde en besked om KIA -ejere ‘Club Internet Message Board, der klagede over det samme problem. ”Umiddelbart efter at have købt bilen var jeg nødt til at rejse til Tyskland, og jeg kunne overhovedet ikke se KPH -skalaen,” sagde han. Andrew Bush tilføjede på samme opslagstavle: ”Jeg har kontaktet Kia om det to gange og fik at vide begge gange, at bilen opfylder EU -politikkerne, og der er ikke noget problem. Jeg har svært ved at tro. ” En talsmand for KIA fortalte os, at Speedo i Sportage KX-3 overholdt EU-synlighedskravene og er efter dens opfattelse egnet til formålet. ”Vi har ikke modtaget et betydeligt antal kommentarer, der vedrører dette spørgsmål,” tilføjede han. ”I øjeblikket er der ingen ændringer, der er planlagt eller overvejet til denne model.” Problemet KPH-symbolerne på Kia Sportage KX-3’s Speedo er så svage, at de praktisk talt er ulæselige. Ejere er bekymrede over sikkerhed, men Kia er ikke interesseret. Kias svar “Speedometeret overholder konstruktions- og brugspolitikker som” i stand til at indikere hastighed i både MPH og KPH “og er egnet til formål.” Juridisk rådgivning “Rapporter eventuelle spørgsmål til VOSA, som kan undersøge,” sagde Holly McAllister fra motorkoder. “Utilfredse kunder er nødt til at fortælle kundeservices om deres bekymringer, da dette kan presse virksomheder til at foretage ændringer.” Vores dom Sportage KX-3’s Speedo tikker de krævede EU-juridiske kasser, så Kia ikke ser et problem. Det er den forkerte holdning at tage. Ejere er ulykkelige, og virksomheden ville være klogt at notere sig.

Volkswagen har udsat produktionsversionen af ​​XL1-dieselelektrisk hybrid; Et køretøj, som Volkswagen erklærer, kan rejse meget mere end 62 miles på en liter diesel-eller £ 1,45-værd til den nuværende typiske pris.
Den lette to-personers to-personers er tidligere blevet udsat i idéform og erklærede ligeledes svimlende tal, men nu har Volkswagen verificeret det endelige brændstoføkonomiske klima såvel som emissionstallene til at være 314 mpg såvel som 21 g/km CO2.

Den enestående effektivitet er ned til sin lave kerbvægt, aerodynamisk stil såvel som øre-klogt drivlinje. XL1 evaluerer 795 kg, da den har en krop, der hovedsageligt er lavet af carbon-fiberforstærket plast såvel som et ultratyndt glas forrude. Selve kroppen evaluerer kun 230 kg.
Annonce – Kort artikel fortsætter nedenfor

Letvægt indebærer dog ikke spinkel, med den carbonfiberforstærkede plast, der giver et højstyrke overlevelsesområde i situationen med et styrt. Front såvel som bageste aluminiumsstrukturer er til stede for at indtage det meste af ulykkesenergien såvel som Gullwing -døre er udstyret med eksplosive bolte, så chauffører kan komme ud, hvis køretøjet vipper på hovedet.
XL1 drives af en 800cc to-cylindret dieselmotor med 47bhp samt en 27bhp elektrisk motor, der giver strøm til baghjulene med en syv-trins dobbeltkoblingsgearkasse. I kun elektrisk tilstand kan XL1 køre omkring 30 miles på en enkelt opladning. Når den er kørt i diesel-kun-tilstand ved typiske motorvejshastigheder, erklærer VW, at den kan typisk omkring 130-140mpg-eller ca. 250 miles på en 10-liters opbevaringstank fuld.
Med en lang, lav såvel som smal stil erklærer XL1 en trækkoefficient på kun 0,189. Det er meget bedre end Prius, der erklærer 0,25CD. Det er opnået med at have tynde dæk såvel som e-mirrorer monteret i dørene snarere end traditionelle vingespejle. Disse job online billeder på skærmene i kabinen, så chaufføren kan se bag dem.
Inde i kabinen sidder chaufføren såvel som rejsende ved siden af ​​hinanden, med det ene sæde monteret noget bag det andet. Dash er lige lagt såvel som låne fra andre designs i Volkswagen-line-up. Der er også en 120-liters bagagerum bagpå.
Der er ikke noget ord om omkostninger, men bil afsløring fik at vide, at det praktisk talt bestemt vil blive tilbudt som en lejebil snarere end direkte. Den årlige produktion anslås at være mellem 50 såvel som 5.000 design såvel som Det Forenede Kongerige har foreløbigt anmodet om 50 XL1’er.

i løbet af de næste par uger, vil køretøjsforhandlere-omsider-være åben for salget igen (selvom det har været okay at strejfe rundt i dit regionale havecenter eller gå til en ejendomsmægler i et stykke tid) såvel som meget af markedet taler om potentielle incitamenter for købere.
Alison Jones, manager for Peugeot, Citroen såvel som DS i Storbritannien, er gået så langt som at sige: ”Kunder kan vente på et stimulusbundt, før de træffer en beslutning”, mens Ford af Storbritannien manager Andy Barrett sagde: ”Det er Fords Se, at det er nødvendigt, at vi har stimulus på markedet for at hjælpe klienter med at komme tilbage med selvtillid. Det kan være en scrappage -plan eller noget lignende. ”

Eksklusivt: “Ingen planer” for nyt britisk køretøjs scrappage -ordning

Men er incitamenter virkelig nødvendige? Vauxhall manager Stephen Norman vil altid give det lige til dig, så jeg valgte telefonen til en chat. ”Du kan måske sige sikkert, at enhver form for enkelt uges forretning i Storbritannien ville være værd mellem 50-60.000 klientordrer,” fortalte han mig.
Annonce – Artikel fortsætter nedenfor

”Det er ikke vigtigt at have incitamenter til at komme til 60.000 om ugen, da 80 procent af efterspørgslen er til fornyelse, såvel som det vil komme tilbage alligevel over tid.
”Det ville ikke desto mindre være en ekstremt flot accelerator.”
Han fortsatte: ”Vi i Vauxhall vil gerne se den type belønning med en cap på foreslåede detailomkostninger såvel som især baseret på CO2. Vi foretrækker at se en cap på RRP for at sikre, at flere budgetvenlige køretøjer blev proportionalt det største incitament, såvel som dem, der var dyrere, lige fik en fast sats-vi ville sætte det på £ 30.000. ”
Vi er ikke sikre på, at Jaguar Land Rover er enig, men dens britiske manager er tilsluttet kræver incitamenter.
Markedet er enig i kravet om at fokusere på lav-CO2-modeller, men med Norman-ordsprog: ”På CO2 ville vi have en bevægelig skala; Vi vil naturligvis gerne se betydelige incitamenter på PHEV såvel som batteri-elektriske køretøjer. ”
Som Norman fortalte mig, vil det tage tid at komme tilbage til 60.000 køretøjer om ugen. Support ville hjælpe det sammen med de 800.000 mennesker, der arbejder i den britiske køretøjsindustri.
Tror du, at der er behov for, at der er behov for, at der er behov for, at der er behov for, at der er behov for, at der er myndighed i, at der er regeringsincitamenter? Lad os forstå dine tanker i kommentarfeltet …

Ingen undskyldninger; I de seneste uger har vi alle haft tid til at minde om, reflektere, revurdere. Som vi burde. Grib muligheden, siger jeg. Positive distraktioner hjælper i tider med krise og tragedie – tro mig, jeg ved. Så husk de strålende ubekymrede barndomsdage, hvor du lykkeligt blev siddende – forfærdeligt, sukkerholdig, fizzy drink i hånden – på bagsædet på familiebilen. Nyd at genopleve det øjeblik, du fik din første bil; Husk dig selv på de største drev i dit liv og de venner og kære, du kørte dem med. Grav ud af de falmede fotos – og indram dem.
Annonce – Artikel fortsætter nedenfor

Ser frem, hvilken bedre tid end nu at vurdere og foreløbigt beslutte, hvad dit næste køretøj vil blive drevet af? Jeg vil også opfordre dig til at tænke på, hvor meget kørsel du vil gøre, når ‘normalitet’ vender tilbage, når vi alle vil leve i en meget anden verden.

Vores hyldest til legenden, der er Sir Stirling Moss

Hvis du er en af ​​de millioner af pendlere, der tilbragte den bedste del af fire timer om dagen på at køre til og fra arbejde, så spørg dig selv, om du virkelig ønsker eller har brug Trafik. Jeg plejede at være en pendler på 1.000 timer om året, der kørte dagligt fra forstad til centrum til forstad på trafik-kvælede veje, normalt i mørke, i gennemsnit 9 km / h. Og jeg kan bekræfte, at hvis du har en partner og/eller børn derhjemme, er det sjælødelæggende.

Land Rover har afsløret fulde detaljer om den nye Range Rover, som ikke kun vejer 420 kg mindre end sin forgænger, men er også meget mere luksuriøs, bedre on-road, meget mere dygtige af -Road og fuld af avanceret teknologi.
På trods af alle forbedringerne starter den nye Range Rover fra £ 71.295 – næsten nøjagtigt det samme som den udgående model.
Annonce – Post fortsætter nedenfor

Denne pris er til den nye indgangsniveau V6-dieselmodel, som faktisk er hurtigere end V8 i den gamle Range Rover takket være det drastiske vægttab.
Med 254bhp lancerer den Range Rover fra 0-60 mph på 7,4 sekunder-sammenlignet med 7,5 sekunder for den gamle V8.
Den 4,4-liters diesel V8, der lægger 334bhp, afslutter 0-60 mph sprint på 6,5 sekunder. Den supercharged 5,0-liters V8-benzin sidder stadig øverst på området.
Den nye, nedre kerbvægt bringer fordele også for driftsomkostninger, med V6, der er i stand til 37,7 mpg og producerer 196 g/km CO2.
Tidligere administrerede den reneste Range Rover kun 30,1mpg og 253 g/km CO2. En dieselhybrid tilføjes i 2013 med det formål at opnå 169 g/km.
Der er et nyt design til det ydre, hvilket hjælper med at gøre dette til det mest aerodynamiske Range Rover endnu, og interiøret føles nu meget mere luksuriøst end nogensinde før.

Bentley har tilføjet et nyt kulfiberstylingbundt til både det kontinentale GT såvel som Bentaygas betydelige lister over tilpasningsmuligheder. Opgraderingen udgift til ca. £ 8.500 på coupe samt £ 17.000 på SUV’en, hvilket øger de to biler ‘basispriser til henholdsvis ca. £ 160.000 som £ 140.000.
Stylingbundtet blev oprettet af det ingeniørteam, der var ansvarlig for aero-elementerne på specialudgaven Pikes Height Continental GT, samt inkluderer en dybere kulfiberopdel, bredere carbonfiber-nederdele samt en større kulfiberdiffusor til standard- Udsted Continental GT såvel som Bentayga.
Annonce – Post fortsætter nedenfor

• Fineste avancerede køretøjer til salg nu
Begge køretøjer får nye bagspoilere, hvor coupe får en lavt niveau læbe til bagagerummet såvel som SUV’en får en massiv bi-planfløj til sin bagklap. Der er også en smadring af for nylig præget metallisk badging, såvel som købere kan vælge at have begge biler ‘frontluftsblad, vingeventiler samt spejlhætter i nøjagtigt samme kulfiberfinish.
Bentley siger, at sit fremskridtsprogram for de aerodynamiske opgraderinger har været strenge, hvor hver bil er underlagt 100.000 km (ca. 62.000 miles) test. Dette er for at sikre, at spitteren ikke bliver revet væk fra kofangeren, hvis køretøjet rammer en kantsten, eller at sideskørterne ikke rangle deres metode løs over ru veje.
Hvert køretøj er ligeledes blevet kontrolleret i computersimuleringer, i en vindtunnel såvel som på banen for at sikre, at opgraderingerne ikke har en ugunstig effekt på hverken bils håndtering såvel som stabilitet.
Styling -bundtet tilbydes nu at købe på enhver form for nye kontinentale GT eller Bentayga, med forventet leverancer kort efter, at regeringens rejsebegrænsninger er ophævet. Men hvis du er heldig tilstrækkelig til at eje begge køretøjer, vil Bentley ligeledes eftermontere bundtet til dit køretøj til enhver form for dets britiske detailhandlere.
Kan du lide udseendet af Bentleys nye carbonfiberstylingpakke? Lad os forstå i kommentarfeltet nedenfor …

Fiat Chryslers Mopar Special Parts Division er kendt for at skubbe båden ud på SEMA -showet hvert år, og 2016 er ikke anderledes. Virksomheden har afsløret i alt seks modificerede konceptbiler forud for deres debut på Las Vegas Show-gulvet inklusive en hæmi-motorisk Jeep Wrangler og en genudviklet Dodge Challenger fra 1971.
Annonce – Artikel fortsætter nedenfor

Som sædvanligt er koncepterne skabt af Mopar for at få feedback fra entusiaster og potentielle købere. Hvis de kan lide det, vil FCA overveje at tilføje nogle (eller alle) af modifikationsdelene til Mopar -brochuren, som kunderne kan købe. Her er en oversigt over hver af de seks koncepter:
Dodge Shakedown Challenger
23

Det mest spændende FCA SEMA -koncept fra en entusiasts perspektiv er Dodge Shakedown Challenger. Frankenstein -skabelsen bruger en klassisk udfordrer fra 1971 som base med en drivlinje og kropsdele, der er transplanteret fra dagens udfordrer.
• Bedste muskelbiler gennem tidene
Det ydre er unikt, med den originale udfordrerkrop barberet og fjernet af dørhåndtag, drypskinner og brændstoffyldningshætte. Mopar har også tilføjet en funktionel Shaker -motorhjelm scoop, ‘Bitchin Black’ Satin -maling med mærkater og redesignet for- og bagenden for at inkorporere LED -lysene fra dagens udfordrer. Indvendigt er interiøret blevet stærkt opgraderet med sæder og et ratt fra en Dodge Viper og moderne instrumenter. Hvor de bageste sæder plejede at være, er der en lagerplads til racerudstyr og en ildslukker, mens dørene åbner op via bilens fjernlåsning.

Dette er den rå: en digital idé, der foreslår en tre-sædet Koenigsegg-superbil med en forhold mellem 1: 1 effekt og vægt.
Det er værket af stil -praktikant Esa Mustonen til Raw Style Home – firmaet er ligeledes ansvarlig for at style den nye Gemera Hypercar. Ideen blev produceret under opsyn af Christian von Koenigsegg, såvel som mens der ikke er nogen officiel plan for bilerne og lastbilen til at fremstille produktion, er det beregnet til at sidde inden for en forestillet “Raw af Koenigsegg” fantasy-line-up.

Ny Koenigsegg Gemera er en firesædet, 1.700bhp, £ 1,4 mio. Hyperbil

Som sådan er ideen angivet at trække på forskellige avancerede teknologier, der bruges i den svenske Marques produktionshypercars. Dette inkluderer Freevalve -motoren: Brug af pneumatiske ventiler, den fjerner med et traditionelt knastaksler, gashåndtag og timingbælte. Her gør de tre cylinder, to-liters system 690bhp (det er 700 metriske hestekræfter), der integreres med en 700 kg kantstenvægt, resulterer i et forhold mellem 1: 1 effekt og vægt.
8

Den lave masse er muliggjort takket være en motorsportinspireret carbonfiberbadekar, hvorpå drivetrain, ophæng såvel som kropsdele er fastgjort. Karosseriet er pareret tilbage til et minimum: Den kantede frontend har et betydeligt frontluftindtag, der dirigerer luftstrømmen med strukturen bagpå bilen.
Annonce – Artikel fortsætter nedenfor

Bagenden i sig selv har næsten ingen bageste overhæng – den bageste aftale med bagdækene udsættes næsten totalt – såvel som luften kanaliseres fra frontudgange via en enorm diffusor.
RAW holder nogle signatur Koenigsegg -styling -signaler, især de omviklede forrude, dobbeltboble -tag såvel som Dihedral Synchro -Helix Doors (det er elegante spindedøre, på forenklet engelsk) – dog i modsætning til andre Koenigseggs, disse hængs bagfra. De er tilgængelige for at udsætte en tre-sædet hytte, der placerer føreren i midten af ​​handlingen såvel som to passagerer til begge sider såvel som lige bagpå.
Hvad tror du på Raw af Koenigsegg? Lad os forstå dine tanker i kommentarfeltet nedenfor …

forsikringsselskaber vil tilbyde mere overkommelig bilforsikring til biler udstyret med autonome nødbremsesystemer (AEB) systemer fra så tidligt som i oktober, kan Automobile Express udelukkende afsløre.
Sikkerhedsteknologien bruger kameraer, radar og sensorer til at opdage, om en bil er ved at gå ned og derefter rammer bremserne. Euro NCAP – som i dag har annonceret, at det vil omfatte AEB -systemer i sin femstjerneklassificeringsordning fra 2014 – estimerer 8.000 liv om året kunne reddes i Europa, hvis hver bil havde et sådant system.
Annonce – Post fortsætter nedenfor

Og teknologien har allerede verificeret så effektiv, at forsikringsselskaberne planlægger at minimere gruppens bedømmelse af enhver bil en bil, der er udstyret med AEB som standard.
Matthew Avery, leder af forskning og motorforsikringscenter Thatcham, sagde: ”Vi har testdata, der viser, at en reduktion i den virkelige verden på 27 procent i nedbrud for biler udstyret med AEB. Vi ser, at disse AEB -systemer har en så betydelig effekt, at forsikringsselskaberne kan tilbyde lavere priser. ”
Association of British Insurer ‘Group Rating Panel – som finder ud af forsikringsvurderingen for hver bil i Storbritannien baseret på forskningsdata fra Thatcham – har foreløbigt accepteret at reducere præmier for modeller med AEB -systemer kontrolleret og godkendt af Thatcham. Enhver variant i et modelinterval, der inkluderer teknologien som konventionel vil se dens vurdering minimeret af op til fire forsikringsgrupper – selvom forsikringsselskaberne stadig vil indstille præmier baseret på en persons omstændigheder.
Forsikringsbranchen og producenterne har foreløbigt enige om at gennemføre de nye ratings fra 1. oktober, selvom denne dato stadig er i tvivl. Men Thatcham mener, at den nye rutine vil være på plads ved udgangen af ​​året senest.
For meget flere detaljer om denne historie, se næste uges udgave af Automobile Express, ud 20. juni 2012.

Ken Block har lanceret den første bil, der går i salg med sin underskrift. Fans af Blocks Gymkhana-videoer forventer måske et supercharged og turboladet dyr med 400bhp og firehjulstræk, men virkeligheden er lidt meget mere jordisk-det er en Ford Transit-tilpasset varevogn.
M-Sport har vendt sin hånd til et par Ford-biler i fortiden, især hvilket giver Ranger en F-150 Raptor-stil makeover. Det er også produceret en M-Sport Transit Custom, der giver WRC-styling på en nyttig belastningslugger. Ken Blocks signaturmodel bygger på standard M-Sport Transit Custom, med en vis ekstra stil kastet ind.
Annonce – Kort artikel fortsætter nedenfor

• M-Sport Ford Ranger Pick-Up
Standardmodellen giver 18 ”Oz-legeringshjul, en skræddersyet bagudstødning og en bodykit i rally-stil inklusive en spoiler, kofangerforlængelser og for- og bagdiffusorer. Indvendigt er kludbeklædningen blevet erstattet med fuldt læder, mens skræddersyede M-Sport-urskiver og gulvmåtter også har.
4

Ken Block har tilføjet en dosis af sin egen stil, der sorte det ydre med mørke forlygtehus, sorte hjul og specielt mørklagte Ford -badges. Gnugningsstrimlerne på siden har endda livery -mønsteret fra Block’s Ford Focus RS RX Race Car, som også overføres ind i det indre og på sæderne.
• Ken Block’s Gymkhana -serie
”Jeg er virkelig interesseret i, hvordan dette samarbejde viste sig,” sagde Block. ”Jeg tænkte altid, at jeg måske en dag ville have en signatur Ford -køretøj, men jeg troede aldrig, at det ville være en varevogn! Ha! Jeg kan virkelig godt lide denne ting, det er meget nyttigt for mig, fordi jeg har en kone og tre børn, og vi rejser et ton. Denne Ford Transit har det udseende og styling, som jeg kan lide, er sjovt at køre og formår at holde os og alle vores ting. Vi har kørt rundt i Norge i en testenhed den sidste halvanden uge, og jeg er sprængt af det udseende og opmærksomhed, som denne ting har fået. Plus min kone og børn kan lide det, så det er en win-win i min bog. ”
Ken Block bekræftede tidligere i år, at M-Sport-transit ville sælges i 2016, men der er endnu ikke bekræftet nogen detaljer.

Ville du købe en varevogn, hvis den lignede en WRC Rally -bil? Fortæl os det i kommentarerne nedenfor …