konceptet var enkelt. Kør en grundlæggende husholdningsluge fladt ud, non-stop i 24 timer, sæt en greb om hastighedsregistre samt verificer holdbarheden, hastigheden såvel som det økonomiske klima i bilen.
Men sandheden om vanskeligheden var langt meget mere skræmmende, end det ser ud til- som vi opdagede, da vi gik bag kulisserne såvel som deltog i Vauxhalls forsøg på at udføre 12 verdener såvel som seks nationale hastighedsudholdsregistre med en britisk- Bygget Astra 2.0 CDTI.
Annonce – Post fortsætter nedenfor
• Speciel konkurrence: Vind pladen Breaking Vauxhall Astra
Som med enhver form for rekordforsøg er ophold i retningslinjerne afgørende. For biler er kompleksiteten i politikkerne forbløffende. Mangler ikke at huske de muntre dommer på traditionelle børns tv -showrekordafbrydere; Hvis du ønsker at forsikringskravsregistre i bilverdenen, tilbyder du med de lovgivningsmæssige organer, der kontrollerer motorsport. I verdensomspændende skala, der indikerer Federation de L’Automobile (FIA) såvel som i Storbritannien, er det Motor Sports Association (MSA).
Deres vigtigste bekymring er at sikre, at de køretøjer, der sætter en produktionsrekord, er 100 procent standard uden nogen luskede ændringer. Såvel som det var grunden til, at vi en måned før rekordforsøget blev brugt til at få adgang til en låst bygning i Vauxhalls Ellesmere Port Factory i Cheshire sammen med MSA -kontrol Mike Harris. Når lysene flimrer, hilser synet af seks lignende røde 163bhp 2.0 cdti sri fem-dørs Astras os. Mike beskriver, at han har nydt, at de blev bygget, overholdt dem ned ad linjen i 19 timer pr. Stykke, før de vejer såvel som at forsegle dem.