Nye data frigivet i henhold til loven om frihedsinformation viser, at antallet af bøder, der er udstedt af hver trafikleder, årligt varierer dramatisk i henhold til hvor du bor.
London -bilister er hårdest ramt, med Wardens der og ud til 8.709 billetter hvert om året. Men uden for hovedstaden er Liverpool det værste sted for overdrevne ledsagere: De udstedte 2.616 billetter hver i byen sidste år, med en samlet sum på 146.503 i 2011.
Annonce – Post fortsætter nedenfor
I Hertfordshire City of St Albans sprang billetpriserne fra 563 for hver varden i 2010 til 2.458 i 2011.
Til sammenligning har bilister i Inverness de mindst produktive vagter i Storbritannien. Highland Council -tal afslører, at hver ledsager kun komponerede 139 billetter sidste år.
AA -præsident Edmund King fortalte Automobile Express: ”Nogle af dette koger ned til enorme forskelle i trafikstrøm, men nogle af det viser incitamenter og tilgang til den pågældende parkeringsrutine. Der er ingen tvivl om, at nogle [Ticketing] handler meget mere om indtægter og ikke om at minimere trafikstrømmen. ”
Næsten 1,8 millioner omstridte bøder blev registreret i 2011, men forsikringsudbyderen SwiftCover.com udsætter antallet af annullerede billetter varierede fra 11 procent i byen Bradford, W Yorks, til 72 procent i Chichester, West Sussex.
Fem britiske råd uden for London, der udsteder flest billetter pr. Warden
Lokale myndighedsparkbilletter pr. Warden
Liverpool City Council2.616
St Albans City and District Council, Herts2.458
Coventry City Council, West Midlands2.220
Worcester byråd, West Midlands2,125
Oxford City Council2.037
Fem britiske råd uden for London, der udsteder de mindst billetter pr. Warden
Lokale myndighedsparkbilletter pr. Warden
Highland Council, Inverness139
Lancaster City Council189
Sunderland byråd, Tyne og Wear296
City of Ely Council, Cambridgeshire495
Wolverhampton byråd, West Midlands580
lige som op! Bybiler og lastbil optrådte som en VW-bygget idé allerført, før han satte sædet MII såvel som Skoda Citigo, den nye Taigun-idé kan skrive grundlaget for sæde såvel som Skoda Little SUV’er. Baseret på en strakt version af UP! ‘S nye små biler og husholdningsplatform, kan du tjekke alle detaljer om Taigun her.
Annonce – Post fortsætter nedenfor
”Først kræver vi at opdage, om denne idé giver mening i den ægte verden. Hvis reaktionen er positiv, vil vi indse det, såvel som hvis vi er klar over, at det ville være fornuftigt at synergisere med andre mærker, ”fortalte Dr. Urich Hackenberg, VW’s leder af produktudvikling.
Da Taigun deler en masse af sine mekanikere – inklusive dens tre -cylindrede benzinmotor, sæder, elektrisk design såvel som chassis – med UP!, Hvilket igen i det væsentlige er ens mekanisk som MII og Citigo, ville det Vær et grundlæggende skift for at sprede omkostningerne ved denne nye lille SUV over de tre mærker.
En produktionsversion af Taigun er dog stadig et par år fri. Hackenberg fortalte os, at hvis han trykker på den miljøvenlige knap på jobbet i dag, ville det tage omkring to år, før offentligheden var i stand til at få en.
Men at dømme efter den overvældende positive reaktion fra showgoers i Sao Paulo kan det ikke vare længe, før VW-chefer giver det gå-foran.
Ferrari har udsat sit hurtigste naturligt aspirerede sportskøretøj på Geneva Motor Show i 2017, 211MPH 812 Superfast. Det er erstatning for F12berlinetta, såvel som under motorhjelmen får den en 6,5-liters V12, der skaber 789bhp. Det er 20bhp mere end F12TDF og betyder, at superfast matcher Laferrari Hypercar uden dens hybridhjælp. V12 har brug for nogle omdrejninger, da maksimal effekt opnås ved 8.500 o / min, mens det maksimale drejningsmoment på 718Nm registreres ved 7.000 o / min. Ligesom F12 sendes strømmen til baghjulene via en transmission med dobbelt kobling.
Annonce – Artikel fortsætter nedenfor
• Bedste hypercars til salg 2017
Med hensyn til ydeevne er 812 Superfast på niveau med det begrænsede løb F12TDF, der administrerer 0-62 km / h på 2,9 sekunder, med tophastighed, der er udråbt som over 211 km / h. Sammenlignet med den grundlæggende F12 er det en tiende hurtigere fra 0-62 mph.
19
Om vores adsclose denne annonce
Ud over mere magt debuterer den 812 superhast Ferraris nye elektroniske servostyringsopsætning, så styringsfølelse kan være temmelig anderledes end den hydrauliske hjælp fra F12. En revideret version af det firehjulsstyrende system, der ses på F12TDF, tilføjes ligeledes. Forstået som online kort akselafstand 2.0 erklærer Ferrari, at det reviderede system forbedrer håndteringens smidighed i hjørner uden at ofre højhastighedsstabilitet.
Har du nogensinde spekuleret på, om din forhandler overopkrævede dig? Nå, Stewart Edward ved, at han har – og han har endda et bevis.
Han reserverede sin fire år gamle Fiat 500 i til reparation hos Vospers, Plymouth, og fik at vide, at bilen ville have brug for en ny ophængsarm, og at gearkasseolieforseglingen var nødvendig.
Annonce – Post fortsætter nedenfor
Efter at arbejdet var afsluttet, huskede Stewart fra Ivybridge, Devon, at han havde taget en fjerde års garanti. Men da han kom i kontakt med udbyderen, fortalte det ham, at det kun ville dække en del af regningen på £ 400, hvilket efterlod ham med £ 95 at betale. Virksomheden var opmærksom på ‘bogen’ Times – Fiat’s officielle skøn over, hvor lang tid et job skulle tage – og vidste derfor, at forhandleren havde overopladet.
”Jeg blev informeret om, at fiat -bogen tid til udskiftning af ophængsarmen var 1,5 timer, men vospers opkrævede 2,3 timer,” fortalte en forargede Stewart os. ”Bogtid for olieforseglingen var 0,85 timer, men jeg var blevet tiltalt i 1,5 timer.”
Vospers har nu undskyldt og sendt Stewart en check for de overopladede timer, og han er tilfreds med, at hans problem er blevet afgjort. Dog fortalte han os ”Det burde aldrig have været nødvendigt for at klage i første omgang”. Og han tilføjede: “Hvis jeg ikke havde fremsat min garantikrav, ville jeg ikke have vidst, at jeg blev revet af.”
Autophoto, en vigtig udstilling, der åbner i Fondation Cartier i den franske hovedstad Paris næste måned, vil udforske bilens fascinerende fotografiske historie fra begyndelsen af det 20. århundrede til nutiden dag.
Galleriet, der kører fra 20. april til 24. september 2017, samler meget mere end 500 “historiske og moderne” fotografier, der viser udviklingen af den moderne verden sammen med bilen.
Annonce – Kort artikel fortsætter nedenfor
• BMW M6 GTLM Art Car oprettet af John Baldessari
Besøgende vil blive opfordret til at “opdage de mange facetter af bilkultur – æstetisk, social, miljømæssig og industriel – gennem fotografernes øjne fra hele verden.”
6
Showet vil omfatte værket af meget mere end 90 individer, der spænder fra mindre kendte figurer til anerkendte fotografer som Ray Metzker, William Eggleston, Jacque Henri Lartigue, Langdon Clay, Justine Kurland og Jacqueline Hassin.
Meddelelsen om Autophoto kommer 30 år efter Fondation Cartier sidst nedlagt i bilkultur, da den viste Hommage à Ferrari -udstillingen i 1987.
Ligesom med Ferrari -showet er Autophoto ledsaget af et mindekatalog, der indeholder over 600 farve- og monokrome reproduktioner, og fås på både fransk og engelsk.
For at få en forsmag på, hvad udstillingen har at tilbyde, når den åbner sine døre for offentligheden i april, skal du blot klikke gennem galleriet nedenfor …
Et nyt sæt sikkerhedstest, der vurderer, hvor godt systemer som adaptiv cruise control og bane-keep vejledning er lanceret, med det formål at give større klarhed til chauffører i drivere i Et marked fyldt med forskellige systemnavne og funktionaliteter. Testene, udviklet af Euro NCAP og Thatcham Research, er den første af deres art.
Annonce – Artikel fortsætter nedenfor
Mens de karakterer, der er givet til en bils sikkerhedsassistent -teknologi, ikke påvirker en bils samlede Euro NCAP -stjernevurdering – dels som mange af disse systemer er valgfri – får biler et mærke, der er baseret på, hvor godt systemerne fungerer, og hvor nøjagtigt de er markedsført til forbrugerne. Hvor godt systemerne klarer sig, når føreren tilsidesætter dem ved at ændre bilens kursus, vurderes også, og teknologien får en samlet karakter af meget god, god, moderat eller indrejse.
De tre vurderede områder er:
Bistand af køretøjer: Hvor effektivt systemerne fungerer under normal drift.
Driverengagement: Hvor nøjagtigt systemer markedsføres; Hvor godt bilen overvåger, hvis føreren er opmærksom (f.eks. Hænder på rattet); hvor intuitive systemer er; Og hvor klart det er, hvis systemet er aktivt eller inaktivt.
Sikkerhedskopiering: Hvor godt systemerne klarer sig, hvis det er i en nødsituation, f.eks. Hvis chaufføren mister bevidstheden, hvis systemet mislykkes, eller hvis en kollision er ved at forekomme.
bilister bruger op til 18 procent af rejsetiderne distraheret, ifølge en undersøgelse, der blev bestilt af forsikringsselskabets direkte linje.
Eksperimentet brugte øjensporingsteknologi til at registrere chaufførernes øjenbevægelser og fandt, at alle bilister brugte 18 procent af deres rejse på at tjekke andre ting end vejen. Dette tal steg til 22 procent for bilisterne med en sat-nav.
Annonce – Post fortsætter nedenfor
Den største distraktion for bilister uden Sat-nav var at tjekke bygninger, skyer og natur. Dette tegnede sig for næsten ni procent af deres drivkraft sammenlignet med to procent at tjekke den modgående trafik og tre procent i deres spejle.
Ser man på fodgængere tegnede sig for tre procent, og mens både mænd og kvinder var skyldige i at gøre dette, vendte kun mænd deres hoveder helt væk fra vejen.
”For første gang ved vi nøjagtigt, hvor folk fokuserer deres øjne, når de kører, og resultaterne er skræmmende. Selv når bilister ser ud til at nyde vejen ved at spore bevægelser i hornhinden, ved vi nu, at de ofte nyder skyer eller butiksvindue, ”siger en talsmand for Direct Line.
Regeringens holdning og handling til trafiksikkerhedsspørgsmål er blevet smækket af Carry Select Committee.
I sin mest aktuelle rapport kritiserede formand for udvalget, Louise Ellman, regeringen for ikke at have gjort nok for at forbedre trafiksikkerheden, og at Department for Carry (DFFT) havde “spildt en mulighed for at demonstrere fokus og lederskab på trafiksikkerheden”.
Annonce – Post fortsætter nedenfor
Hun sagde: ”Generaliseret tale om, at alle, der spiller deres rolle for at bringe vejulykker ned, må ikke have lov til at skjule centralregeringens ansvar for at holde lokale myndigheder, politiet, andre agenturer og offentligheden fuldt ud fokuseret på at levere betydelige og vedvarende forbedringer i trafiksikkerheden.
Rapporten satte også spørgsmålstegn ved regeringens handling til det voksende antal skader blandt unge chauffører: ”Jeg er især skuffet over, at regeringen ikke har accepteret udvalgets henstilling om at indlede en uafhængig gennemgang af bilistuddannelse.”.
Renault har afsløret priser og specifikationer for de smukke og store smukke MPV’er i England, med den nye model, der er tilgængelig til køb fra 1. december 2016.
Fire trimniveauer er tilgængelige: Expression+, Dynamique NAV, Dynamique S Nav og Signature NAV, med alle undtagen entry-level-bilen, der får sat-nav som standard. Området starter fra £ 21.445 eller £ 23.375 for Grand Scenic.
Annonce – Kort artikel fortsætter nedenfor
• Fuld omfattende gennemgang af Renault Scenic
Det er til en bilniveau med en 113bhp TCE-benzinmotor, men der er også en 109bhp diesel fra £ 22.445. Top-spec-signaturen NAV DCI 160 koster £ 30.645 med en automatisk gearkasse eller £ 32.445 for den store smukke syv-personers version.
26
Sikkerhedssæt inkluderer aktiv nødbremsning med fodgængerdetektion som standard, plus advarsel om afgang af bane, trafikskiltgenkendelse og bilhøjbjælker. Andet standardudstyr inkluderer LED-kørelys på dagtimerne, klimakontrol, billys og viskere, et læderratt, DAB-radio og en syv tommer berøringsskærm.
Dynamique NAV -modeller får parkeringssensorer foran og bag, træthedsadvarsel og en køremodusvælger til at vælge mellem neutral, komfort, øko, perso og sportstilstande. Der er også en glidende midtkonsol med fire USB-porte og selvfølgelig sat-nav.
Dynamique s Nav-biler får et 8,7-tommer portræt-berøringsskærm, et bageste parkeringskamera, et panoramisk soltag og tonede bagvinduer, mens topspecifikt signatur NAV-biler får læderbeklædning, hukommelsessæder, LED-forlygter og fronttåge lys.
Tesla har netop frigivet en ny “Ludicrous Plus” -tilstand for model S og Model X P100D-ejere, der låser op omkring 33 ekstra BHP og en lovet 0-60 mph tid på 2,4 sekunder. Imidlertid er en ny Tesla Model S med en endnu hurtigere 0-60-strejf i dens skab blevet afsløret på dette års Autosport International Show.
Annonce – Artikel fortsætter nedenfor
• Bedste elektriske biler 2017
Det elektriske GT -mesterskab – den første Electric GT Race -serie på planeten – har afsløret fuldt ud af bilen, som dens chauffører vil køre i seriens åbningssæson i 2017.
Det er en modificeret Tesla Model S P100D, der bruger en finjusteret 585 kW elektrisk motor god til 778bhp. Mesterskabet var oprindeligt indstillet til at bruge 85KWH -versionen af Model S med lette ændringer, men denne version 2.0 -racer får Teslas største batteripakke plus en hel række race -biludskillelser.
Ved siden af strømforhøjelsen er omkring 500 kg blevet trimmet fra den konventionelle bils kantstenvægt. Aerodynamiske tilsætninger såsom en front splitter og bred bagspoiler skaber racerbil -look, mens blussede hjulbuer indeholder et bredere spor.
• Bedste udøvende biler til salg 2017
Ændringerne skærer drastisk bilens accelerationstider. 0-60 mph udføres i en påstået to sekunder flad, mens 0-62 km / h vil tage 2,1 sekunder i Tesla Racer.
Det elektriske GT -mesterskab blev annonceret i marts sidste år, og mens en fast 2017 -kalender endnu ikke har vist sig, lover mesterskabsarrangørerne ti hold, 20 chauffører og syv race -weekender for den indledende sæson.
Vil det elektriske GT -mesterskab starte? Fortæl os dine tanker i kommentarerne.