Jaguar Land Rover (JLR) har afsløret et nyt støjdæmpningssystem til Jaguar F-Pace, XF og Range Rover Velar, som virksomheden siger kan minimere mængden af uønsket støj Hørt i kabinen med så meget som 10dB.
JLR siger, at eksponering for lavfrekvente lyde op 300Hz i amplitude-for eksempel dækbrøl og vindstøj-kan forårsage bilist træthed, hvilket kan øge reaktionstiden med næsten 17 procent og gøre det sværere for bilisten at håndtere vejfarer.
Jaguar Land Rover undersøger “Mood-Detection Software”
For at stryge nogle af disse lavfrekvente lyde bruger JLRs nye aktive støjdæmpende system mikrofoner monteret på hvert hjul til at registrere den påtrængende baggrundsstøj, der høres af beboerne i realtid.
Annonce – Post fortsætter nedenfor
Software beregner den nøjagtige modsatte fase lydbølge og spiller den gennem bilens højttalere for at annullere dronen. Da systemet er adaptivt, vil det også automatisk rette støj, når vejoverfladen, vindhastigheden eller vejrforholdene ændres.
Jaguar Land Rover siger, at denne teknologi er særlig fordelagtig i sine elektrificerede køretøjer, såsom Jaguar F-Pace og Range Rover Velar P400E-plug-in-hybrider og de fuldt elektriske Jaguar I-Pace. Vej- og vindstøj er langt meget mere åbenlyst, når man arbejder i elektrisk tilstand, da lyden af en forbrændingsmotor hjælper med at maske indgribende lyde.
Dr. Steve Iley, Jaguar Land Rover’s Chief Medical Officer, sagde: ”Aktiv aflysningsteknologi for vejstøj har ikke kun potentialet til at forbedre trafiksikkerheden, men også sundhed og velvære og livskvalitet for vores kunder.
”I en post-coronavirus verden, hvor en ‘ny normal’ dukker op, forventer vi, at kundeforventninger til privat bære til ændringer. Et ekstra fokus vil blive placeret på sikker, ren mobilitet, hvor personlig plads, sundhed og velvære og hygiejne har en præmie. ”
For nylig har Jaguar Land Rover presset hårdt for at forbedre sin interiørteknologi. Dette nye støjdæmpningssystem blev forudgået af et forbedret kabinefiltreringssystem, et 3D-head-up-display og et helt nyt kontaktløst berøringsskærm infotainment-system, som producenten co-udviklede med University of Cambridge.
Hvad laver du af JLRs nye Active Noise -annulleringsteknologi? Fortæl os det i kommentarfeltet nedenfor …
Den britiske bilindustri har haft en hård tid for sent. Den igangværende Brexit -saga, der er præget af Coronavirus -pandemien, har produceret niveauer af usikkerhed, der ikke er set i en generation, men på trods af at det hele er Storbritannien stadig bygger et utroligt mangfoldigt udvalg af ekstraordinære biler.
Vi følte, at det var tid til at fejre bilproducenterne, der arbejdede i dette land i dag, virksomheder, der beskæftiger tusinder af mennesker i oprettelsen af modeller, der sælges indenlandske og over hele kloden. Fra de enorme volumenbilproduktionsanlæg i Nissan, Honda, Jaguar Land Rover, Vauxhall, Small og Toyota til småskala operationer, der udbryder modeller Badged Ultima, Ariel, BAC og Lister, er forskellige britiske bygget biler bemærkelsesværdig.
Annonce – Kort artikel fortsætter nedenfor
Og så kommer vi til den umulige opgave, vi vil have dig til at stemme for den bedste bil, der er bygget i Storbritannien i dag. Du kan afgive din stemme på ethvert grundlag, du kan lide, salgsmængder, teknologisk innovation, design eller blot den bil, du ville have mange elsker at eje. Hvilken britisk-bygget bil er den bedste og er værdig til vores anerkendelse?
Klik på nedenstående link for at afgive din stemme for den bedste bil, der er bygget i Storbritannien i dag …
Afstemning: Hvad er den bedste britisk-byggede bil?
MG har udsat sin nye Marvel R Electric SUV, som har rivaler som Hyundai Kona Electric såvel som Kia E-niro firkantet i sine seværdigheder. Det skal salg i EU inden for et par måneder, men der er i øjeblikket ingen planer om at tilbyde det i Storbritannien.
Mærket erklærer, at Marvel R har en WLTP-elektrisk sort på 400 km (400 km), hvilket er konkurrencedygtigt, hvis ikke jordskødende.
Bedste elektriske køretøjer til at købe 2022
Ved 4.674 mm lang, 1.919 mm bred såvel som 1.618 mm høj, er Marvel R betydeligt større end Kona, så det bør tilbyde stor praktisk. Den 2.800 mm akselafstand er ligeledes en fuld 200 mm længere end Kona, så rejsende -området bør være markant bedre.
Annonce – Artikel fortsætter nedenfor
Bagagerummet tilbyder 357 liter plads, som ikke er noget specielt, såvel som 1.396 liter med bagsæderne foldet ned.
9
Der vil være to versioner af Marvel R; Den ene vil have to elektriske motorer på bagakslen, såvel som den anden vil have en tredje elektrisk motor på forakslen, hvilket gør den til firehjulstræk.
Fire-hjulstrækmodellens tre motorer producerer 288 hk samt 665Nm drejningsmoment, såvel som kan fremskynde Marvel R fra 0-62 mph på kun 4,9 sekunder. Tophastighed er begrænset til 125 km / h.
Hvis du bruger en hurtig oplader, kan Marvel R -batterierne toppes fra tom til 80 procent på kun 30 minutter. Det har ligeledes et V2L-system (køretøj til belastning), der gør det muligt for bilens batterier at drive en ekstern enhed, såsom en luftpumpe, eller endda for at gebyr et mere elektrisk køretøj.
MG Marvel R er arrangeret til at sælges i maj i EU med omkostninger, der skal afsløres nærmere tiden. Det britiske salg er væk fra bordet, men vi lader dig forstå, om det ændrer sig.
Klik lige her for vores dybdegående evaluering af den allelektriske MG ZS EV …
Citroen, telefonopkaldstid på den aldrende C4 -hatchback i de kommende måneder, har det franske brands manager bekræftet.
På scenen ved eksponeringen af den for nylig ansigtsløftede C4-kaktus erklærede Citroen CEO Linda Jackson, at C4 ville blive afbrudt “i de kommende måneder”, med C4-kaktusen til at ende med at være firmaets eneste C-segment, der leverede for nu.
Annonce – Kort artikel fortsætter nedenfor
• Fineste husholdningshatchbacks til salg 2017
C4 fungerer som en direkte rival for dem som Ford Focus såvel som Vauxhall Astra, såvel som med den ansigtsløftede C4-kaktus, der nu er placeret bedre for disse køretøjer med en makeover, der indrammer det som meget mere af en C-Segment Hatchback snarere End en crossover vil den aldrende C4 til sidst blive presset ud.
Selvom Citroen Planlægningschef Xavier Peugeot ikke var ude af produktion, erklærede Citroen Planlægning Xavier Peugeot, at firmaet ville stoppe med at tage C4 “snart”, og tilføjede: “Den nuværende C4 er allerede næsten syv år gammel, så du forstår, at vi var nødt til at tage en beslutning, som Nå som C4 -kaktus vil tage føringen. ” Som sådan er det sandsynligt, at tid vil blive kaldt, når den nye C4 -kaktus rammer showrooms tidligt næste år.
Citroen afhænger af C4-kaktusen for at lede C-segmentlinjen i mindst de næste tre år. Introduceret i 2014 ville det give det en lignende levetid som den snart ud til græsarealer C4 foran et nyt generations C-segment-design, der vises i 2020.
”Vi bliver nødt til at give markedet efter C4 -kaktus, endnu et køretøj, der bringer Citroen -værdierne”, forklarede Peugeot.
”Jeg kan fortælle dig noget, som den næste generation af C-segment-tilbud, efterfølger af C4 Cactus, bliver nødt til at forblive anderledes. Vi er nødt til at forblive originale. ”
Kan Citroen kæmpe i C-segmentet med C4-kaktusen alene? Fortæl os dine tanker i kommentarerne.
Hyundai har tilføjet et tredje design til den nye i30-sort med introduktionen af Hyundai I30 Fastback. Det har lavet sin offentlige debut på Frankfurt Motor Show 2017 forud for at dukke op i forhandlere i begyndelsen af 2018.
Fastback skiller sig ud fra den rutinemæssige i30 hatchback såvel som New Tourer Estate ved at præsentere en slankere fem-dørs coupe-krop. Det tilslutter det rum, der er fraflyttet med tre-dørs valg på den nyeste i30-luge til endte med at være det stilfulde valg i sorten for dem, der ikke kan forlænge til den nye Hyundai i30 N Hot Hatch.
Annonce – Kort artikel fortsætter nedenfor
• Fineste hatchbacks at købe nu
Foran forkortes i30’s signaturkaskaderende gitter nogensinde så noget såvel som sidder lavere, for at gøre aftalen med at se bredere såvel som meget mere målrettet, mens den er sammen med en bred vandret gitter, der løber under den. Motorhjelmen vises længere, mens front-end-makeover afrundes med en ny lille hage-spoiler sammen med LED-kørelys på dagen såvel som forlygter med tonede huse.
11
Den coupé-lignende taglinje på fastback sidder 25 mm lavere end den gør på den grundlæggende i30 hatchback, såvel som er forbundet med skrånende C-søjler. Alt taper mod en bagenden med en lille ducktail -spoiler, der adskiller et par nye baglygter.
veje, der glød i mørke såvel som modifikationsfarve for at advare bilister om iskolde forhold, virker som fantasiens ting … dog er de klar til at debutere i Holland fra næste år.
Dette er kun to af en række fremskridt, der er produceret til Wise Highways Job af det hollandske forretningsstudie Roosegaarde såvel som Heijmans infrastruktur.
Annonce – Post fortsætter nedenfor
Glødet i den mørke vej produceres ved at blande foto-luminescerende pulver i den maling, der bruges til linjer. Disse indtager sollys om dagen såvel som kan derefter gløde i så meget som 10 timer om natten – belysning op ad veje uden omkostninger.
Et andet stykke tech bruger temperatur-responsiv maling til at advare om glatte forhold ved at vise iskrystallgrafik.
En talsperson for studio Roosegaarde sagde: ”Vi innoverer motorvejen for at gøre veje, der er meget mere bæredygtige såvel som interaktive.”
Andre koncepter i det kloge motorveje Job-som vandt den fineste fremtidige idé ved hollandske stilpriser-omfattede bevægelsesfølsomme motorvejslys. Disse tænder, når de fornemmer biler og lastbiler, der nærmer sig samt slukker, når de er gået, hvilket sparer energi på fredelige veje uden at gå på kompromis med sikkerheden.
Virksomheden troede ligeledes på hengivne elektriske bilbaner, under hvilke trådløse induktionsgebyrspuder ville blive installeret, for at sikre, at biler og lastbiler kan gebyr konstant, når de kører over dem. Begge begreber endte med at være sandhed inden for fem år, siger innovaterne.
Dette er Audi Nanuk -konceptet, der er blevet afsløret på tærsklen til Frankfurt Motor Show. Audi beskriver det som et crossover-koncept, der ‘kombinerer dynamikken i en højtydende sportsbil med Audis Quattro-færdigheder på vejen, på racerbanen og også off-road,’ og det kan pege vejen mod en produktionsbil, der skaber Meget mere volumen til Audi i det midtmotorede segment.
Annonce – Kort artikel fortsætter nedenfor
Det er drevet af en midtmonteret 5,0-liters V10 TDI-dieselmotor, der udvikler 537bhp og 1.000Nm drejningsmoment fra kun 1.500 o / min. Den dobbelt-turboladede V10 er forbundet til en syv-trins S Tronic gearkasse, og strømmen leveres til alle fire hjul gennem en specielt udviklet Quattro Drivetrain.
Ifølge Dr. Ulrich Hackenberg, Audis nye F & U-chef, er motoren helt ny og en del af en ny seks, otte og ti-cylindret modulær dieselmotorfamilie. Betyder det, at den næste R8 kunne bruge dieselkraft, som oprindeligt foreslået af 2008 R8 V12 TDI -konceptet? “Hvis vi sætter en sådan motor i produktion, bliver vi nødt til at bruge den til en bred vifte af applikationer,” svarede Hackenberg.
En overvældende positiv reaktion på Giegiaro Parcour -konceptet, der blev vist i Genève tidligere på året, overtalte Audi til at oversætte SuperCar SUV -crossover til et koncept, der var tættere på virkeligheden. Hvis reaktionen er tilstrækkelig positiv, er det noget, der virkelig overvejes til produktion som en del af den næste generations R8-familie ved hjælp af R8’s lette, multimateriale chassis.
, da den politiske festsæson sæsonen afsluttede i sidste uge, så nyheder om de nuværende køretøjsregistreringstal blev frigivet: ned ni procent – en bekymrende, hvis ikke uventet, tendens.
Så hvorfor linke de to ting? Hvis køretøjsmarkedet ikke er sundt, har det en enorm indflydelse på den britiske økonomi. Alligevel havde politikere fra alle festlighederne intet at sige, og foretrækkede at stikke hovedet i sandet.
Annonce – Post fortsætter nedenfor
• Finest nye køretøjer i 2017
Der er over 800.000 mennesker i Storbritannien, der er afhængige af køretøjstjenesten for deres levebrød. Det er 800.000 mennesker, der ignoreres af politikere.
Ingen forventede, at køretøjssalget ville fortsætte med at vokse, men manglen på showroom -webtrafik er en bekymring for et marked, der er så vigtigt for Storbritannien. Jeg har ingen tvivl om, at folk ønsker at få biler, men de bliver bange for to ting, som vi desperat kræver klarhed fra politikere: Brexit såvel som diesel.
Køretøjsvirksomheden er privat frustreret over den manglende retning fra regeringen på Brexit, mens den indflydelse, der har på britiske købere, er tydelig – forbrugernes tillid er lav.
Det er en lignende historie om diesel: købere er ængstelige med at have et dieselkøretøj kan nedad i fremtiden. Moderne, rene dieseler er en afgørende bro til den nye teknologi, der vil levere grønnere bilkørsel. Uanset hvor potentielle dieselkøbere kræver forsikring, vil de ikke blive beskattet til høj himmel eller forbudt at køre i specifikke områder i de kommende år.
I Tyskland har kansler Angela Merkel sagt: “Regeringen er nødt til at sørge for, at de, der har fået køretøjer i stor tro, ikke straffes i sidste ende med drivende forbud.” Enkelt, er det ikke? Så hvorfor kan vores regering ikke give lignende forsikringer?
Min antagelse er, at vores politikere ikke forstår biler, køretøjsmarkedet eller køretøjsejere – jeg håber, det er ikke det, at de ikke er ligeglad. Det er tid for dem at intensivere såvel som at verificere mig forkert.
Tror du, at regeringen skal gøre meget mere for at hjælpe den britiske motorindustri? Lad os forstå i kommentarerne nedenfor …
PSA har bekræftet, at Peugeot-partneren, Citroen Berlingo og Vauxhall Combo alle vil modtage rene elektriske derivater, før 2021 afsluttes. Beslutningen udgør en del af det franske firmas løfte om at tilbyde en fuldt elektrificeret portefølje inden for de næste fem år.
De tre varevogne har den samme 134bhp elektriske motor og 50kWH-batteripakke, der bruges af Peugeot E-Expert, Citroen E-Dispatch og Vauxhall Vivaro-E, ud over passagerkøretøjer som Peugeot E-2008 og Vauxhall Corsa E. Ligesom den Eksisterende trio af elektriske varevogne, de nye modeller er baseret på de samme EMP2 -understøttelser, så de burde modtage det samme udvalg af chassis og teknologi -justeringer for at ledsage EV -drivkraften.
Bedste elektriske varevogne 2022
Officielle resultater og rækkevidde er endnu ikke bekræftet-men i betragtning af de tre varevogne vil have den samme batteripakke som entry-level Peugeot E-Expert, forventer vi, at de i det mindste burde matche dens hævdede 148-mils tal.
Annonce – Kort artikel fortsætter nedenfor
Opladningstider burde også være sammenlignelige, da de tre modeller vil være tilgængelige med den samme 11KWH opladningsevne som e-ekspert. Så ved hjælp af en indenlandsk vægboksoplader burde alle tre kompakte varevogne være i stand til at inddrive en fuld opladning på omkring fem timer.
Ligesom PSAs mellemstore kommercielle køretøjer, burde disse nye kompakte elektriske varevogne tilbyde den samme bæreevne som deres dieseldrevne søskende, da den rene elektriske version af EMP2-platformen monterer sine batteripakker under køretøjets gulv.
Som sådan burde fragtvolumen være identisk for de tre nye modeller, mellem 3,3 og 3,8 kubikmeter – selvom varevognes maksimale nyttelastvægt sandsynligvis vil falde i forhold til dieselens udestående 1.009 kg tal på grund af begrænsningerne i EV -kørselsudstyret .
Endelig har PSA også bekræftet, at det vil tilbyde rene elektriske versioner af de tre varevognes MPV-derivater-rifteren, Berlingo og Combo Life menneskers luftfartsselskaber.
Hvad laver du af PSAs nye rene-elektriske kompakte varevogne? Fortæl os det i kommentarfeltet nedenfor …
Dette er den nye NIO ET7. Det er en ren-elektrisk, autonomt dygtig salon fra den nøjagtige samme producent, der bragte os EP9 Hypercar-såvel som den placerede på sit indenlandske kinesiske marked som en hjemmevokset alternativ til BMW 7-serien samt Mercedes S-klasse.
Det tilbydes at forudbestille i Kina nu med omkostninger, der starter fra 448.000 ¥ (ca. £ 51.000) til design på indgangsniveau samt klatring til 526.000 ¥ (ca. £ 60.000) for flagskibsvarianten. De allerførste eksempler forventes at nå kinesiske købere i begyndelsen af 2022.
Bedste elektriske biler til at få 2022
Ligesom den nylige EC6 SUV har NIO ligeledes planer om at udvide ET7’s marked ud vest. En officiel europæisk introduktionsdato for salonen er endnu ikke bekræftet, men det ser ud til at være uundgåeligt, da NIO har oprettet EV til at tilfredsstille både kinesisk såvel som Euro NCAP -sikkerhedsbestemmelser.
Annonce – Post fortsætter nedenfor
Nios påstande om ET7s præstation forekommer imponerende. Dens drivlinje omfatter en elektrisk motor på hver aksel til en integreret output på 644bhp samt 850Nm drejningsmoment – meget mere end en Lamborghini Huracan Performante. Dette er tilstrækkeligt til en påstået tid på 0–62 mph på 3,9 sekunder.
Købere har deres mulighed for tre batteristørrelser – 70 kWh, 100 kWh samt 150 kHW, der leverer maksimale variationstal på henholdsvis 310, 435 samt 620 miles. Det er dog værd at bemærke, at alle disse tal blev homologeret under forældede NEDC -regler, så det vil sandsynligvis falde, når de evalueres af det meget mere rimelige WLTP -system.